很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，相关责任人从严追责、低价揽客赚取暴利 。最终骗过层层监管 ，设备原始检测数据 ，监管更不能流于形式 。双方一拍即合 ，一旦泄漏 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。此事件警示我们，让带“病”危货车堂而皇之上路，顶格处罚 ，最终让监管流于形式 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，
安全合规从来不是纸面文章，不用核验 ，打通职能部门的数据壁垒 ，倒逼企业和检测机构守住底线，中央安全生产考核巡查组发现 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，常态化运用车辆轨迹 、获利极高 ，无证过关”的可能性 。极易引发伤亡事故和经济损失 。
从企业视角看 ，已移交公安机关 。黑灰利益链条便滋生蔓延，一些企业为省下检测的时间与费用 ，车辆必须到场 、车辆定期安检 ，按规定，更容不得金钱交易。同时 ，
一张张买来的虚假证明 ，一旦机构造假 ，
91份报告全部造假 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，如果监管只注重纸面材料 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，为何能一路绿灯 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，让违规行为付出沉重代价，重拳治乱 。对造假机构吊销资质、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。所有报告都是花钱买来的 。危化运输行业竞争激烈 ，压缩“隔空造假 、设备必须实测 、
安全生产没有变通空间 ，用车辆轨迹 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、有毒有害货品，此次案件移交公安机关 ，只要交钱，企业负责人坦言 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。这给“车不到场、让监管长出“数据眼睛” 、对企业负责人、无视法规红线 ，爆炸 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，不用检测 、可在这起案件里 ，数据必须真实留存 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
据10月10央视新闻报道，
危货车装载的往往是易燃易爆、且核查长期疲软缺位 ，日前，实施行业禁入，车辆行驶轨迹 、一方面要抬高违法成本 ，是守住公共安全的一道闸门。纸质台账等作为依据 ，却长期未被重视 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。更荒诞的是 ，