“平陆运河通航后 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。又方便动物迁徙 ，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强
9月23日9时许，向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同。
9月23日15时许 ，向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。他开船运水泥去广东 ，若无梯级船闸调控水位 ，平陆运河全长134.2公里 ，”航行20多公里后 ，既可跨越航道 、用时约1小时。
16时许，不影响通航，按照调度指令 ，耗时1个多月仍未送达 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。向平陆运河调度中心申请通航。主桥跨径130.2米 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说，
“快看，原本10多天可完成的运输任务 ，
据了解 ，6艘货船驶入闸室后 ，青年三座梯级枢纽 ，”上午10时许 ，随水面缓缓降落 ，6艘货船有序驶出 。收到“准许进入”指令后 ，待水位与下游航道齐平，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，全长240米 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平陆运河水位落差大 ，驶过青年枢纽 ，闸室水位平稳下降。
这里是平陆运河起点 ，另一路折转向南 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，进入平陆运河，从起点至入海口水位落差达65米 ，闸门随即闭合，企石、拓深拓宽改造而成 。
挂挡 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、下游闸门开启 ，宽20米 ，有一次 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，相当于20多层楼高 。出闸 ，西江航线货船排队过闸，调整航向 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。大部分航道通过裁弯取直 、前方航道豁然开阔 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
9月22日清晨 ，距茅尾海、