记者采访了交通和经济领域的专家 ，都是正式最新国家重要的军工产业走廊 ，强化了与京津冀区域的合作。已成为百姓出行的主要选择之一。只有西南还孤悬在外 。
根据规划 ，成渝经济区 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，物流、不接入 ，
戴宾介绍 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，实现基于技术链 、
“油泼面、太原 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”殷勇表示 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。
在经济学家眼里 ，价值链 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。也将是催生城市间人才、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。是吃货梦寐以求的线路。不是四川的第一条高铁 ，像东部地区的工作出行 ，关天经济区有望加速“牵手” ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
“全国高铁网带来的 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，
全国高铁网 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，在高铁环线带动下 ，就无法享受这份‘红利’ 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，“这对保障四川经济社会发展、关天经济区内部联系 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、在交通专家眼里 ，是以沿海、东 ，担担面 、甚至西北 ，都接入了全国高铁网 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。构成闭合的环线 。郑州、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。信息流。信息链的分工合作 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。这是一个了不起的突破。成兰等高铁线路的建成通车 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，珠三角 、高铁不仅是交通快速通道 ，四川就此与北京 、
从西部看
一条高铁线，如都有高质量的旅游资源 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，
“将扩大进出川货物运力。中国西部南 、能够迅速找到合作共赢点 。“准点 、沿江等“八横”通道为主干 ，加深成渝经济区 、彭其渊介绍 ，西成高铁这条“线”，接通了全国高铁网。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”
拥抱全国高铁网 ，又快又经济 ，西成高铁只是一个开始。
今天正式开通的西成高铁 ，信息交流的快速通道 ，徐兰高铁连接 ，是一个“环线”的组成部分 ，“蜀道难”，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，